Obras na BR-381: entenda os prazos, locais e melhorias previstas pelo DNIT

O Governo Federal, por meio do DNIT, é responsável pela execução das obras na BR-381, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). Esta parte da rodovia foi dividida em dois grandes blocos conhecidos como Lotes 8A e 8B, que somam 31 quilômetros de extensão. 

Os dois trechos são os mais complexos de todo o projeto de duplicação da BR-381.

Lote 8A (entre Ravena e Caeté)

O DNIT oficializou nessa segunda-feira (30), a assinatura da ordem de serviço para o início de obras da duplicação do lote 8A da BR-381. A obra abrange o segmento entre o km 422,4 e o km 440,4, nas proximidades dos municípios de Caeté, Sabará e Santa Luzia, com extensão de 18 quilômetros.

O investimento ultrapassa R$ 405 milhões, com conclusão prevista para 2028. 

Nesse trecho, estão previstas intervenções completas de duplicação, incluindo serviços de terraplenagem, pavimentação, sinalização e drenagem. O projeto também contempla a implantação de sete viadutos, seis passarelas e oito passagens inferiores, com foco na segurança viária e na fluidez do trânsito.

O trecho terá máquinas na pista a partir do dia 15 de abril. 

Lote 8B (entre o Anel Rodoviário e o trevo de Ravena, em Sabará)

O lote compreende o trecho entre o km 440,4 e o km 453,8, entre Sabará e Belo Horizonte, totalizando 13,4 quilômetros.

Este trecho atravessa áreas com ocupações vulneráveis de famílias que moram às margens da rodovia. O contrato inclui um acordo judicial específico para desocupação, reassentamento e indenização de cerca de 2 mil famílias. 

A previsão é de que a ordem de serviço para início das obras seja assinada no segundo semestre de 2026. O investimento estimado para o lote 8B é de aproximadamente R$ 525 milhões, com prazo de conclusão previsto para 2028. 

O segmento apresenta tráfego ainda mais intenso, com média diária de cerca de 100 mil veículos.

As intervenções no lote 8B devem seguir a mesma diretriz de modernização, com duplicação integral e execução de serviços estruturantes. Estão previstas a construção de cinco viadutos, seis passarelas, uma ponte e cinco passagens inferiores, ampliando a capacidade da via e contribuindo para a redução de acidentes ao longo do trecho.

Melhorias antecipadas nos dois trechos

Após a finalização das obras nos dois lotes, o trecho entre Caeté e Belo Horizonte será transferido para a concessionária Nova 381, que passará a ser responsável pela manutenção e operação de 100% da BR-381 Norte.

No entanto, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), não quer aguardar a duplicação para iniciar melhorias no trecho, que já demanda atenção imediata.

Por isso, a ANTT está negociando com a concessionária para viabilizar a antecipação da conservação da rodovia no trecho de 31 quilômetros. A proposta busca resolver um ponto sensível. Enquanto o DNIT conduz as obras de duplicação previstas, a concessionária poderá assumir a conservação e manutenção da rodovia, o que atualmente não está previsto no contrato de concessão para esse trecho antes da duplicação. 

Neste momento, a ANTT analisa as contribuições apresentadas pela Nova 381 e realiza os ajustes necessários para assegurar que a eventual antecipação não interfira nas obras conduzidas pelo DNIT.

Caso essa antecipação ocorra, a concessionária poderá atuar na manutenção dos lotes 8A e 8B, com intervenções no pavimento, aprimoramento da sinalização e demais ações voltadas à segurança e à trafegabilidade, enquanto o DNIT permanece responsável pelas obras estruturais de duplicação.

Atualmente, a Nova 381 administra 303 quilômetros da BR 381, no trecho que inicia em Belo Horizonte, no entroncamento com a BR-262, e vai até Governador Valadares, no entroncamento com a BR-116.

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